 |
| TransMilenio y el "Progreso". |
Empezamos con algunos datos, se cree que alrededor de más de
7 millones de personas viven en Bogotá y sus alrededores, es una ciudad inmensa
y si hablamos del transporte público no cuenta con subte o metro, por lo tanto
las personas se mueven básicamente en Bus, buseta o en TansMilenio, qué es el TransMilenio,
en criollo, serían tres colectivos o buses unidos (en algunos lugares llamados
orugas) con carriles exclusivos y cada 400 metros (más o menos) paradas
similares a las de un subte o metro, además de las paradas llamadas “estaciones
troncales”, cuentan con buses alimentadores (buses de tamaño normal) que se
acercan más a los barrios. Si bien la cantidad de personas que transporta es
altísima y de manera rápida el precio del boleto no es de los más baratos en comparación a las tradicionales busetas. Pero no
les voy a hablar del moderno TransMilenio, sino de las tradicionales busetas, y
no de todas sino de una en particular que trabaja para la empresa “Transporte
Fontibon S.A” (la componen alrededor de 800 carros), y tienen cuatro rutas:
C62 Chapinero – Aeropuerto, C20 Germania
– Perseverancia, C35 Guacamayas – HB y por último pero no menos importante R38
La Belleza, todas las busetas salen de Fontibón La Aldea. Las mismas llevan alrededor de 400 pasajeros
diarios, entre los dos turnos (4 AM – 12 AM y 1 PM – 10 PM juntos hacen un
total de 6 viajes, cada viaje es ida y vuelta).
Después de estos coloridos datos vamos a meter las primeras
marchas en esta larga ruta que es el mundo de las busetas. Imaginen el
contexto: autos, colas o filas, bocinas, personas, caos, gritos, puteadas,
música, vértigo, velocidad, atención y a todo esto le sumamos la presión del
conductor de llegar a horario, de mantener los tiempos así no se acumulan
pasajeros entre buseta y buseta, y como si esto fuera poco, estar pendiente de la
competencia para no perder plata, y como podrán imaginarse mucho más…
(Reflexión: ¿cuál es la diferencia entre el conductor o chofer de una buseta y
el pasajero?, que el conductor no tiene que ir a ningún lado, ya está, ya llegó,
esa es su función, ese es su entorno rutinario, es parte de un medio para que
otros se trasladen y lleguen a horario, me sigue sorprendiendo como contrastan este tipo de cosas todo el tiempo). Una de las
cosas más interesante de recorrer Bogotá como pato (es el sobrenombre que se le
pone a los acompañantes que ayudan a cobrar), es que las rutas son tan
disímiles que se puede apreciar los distintos barrios y ritmos que tiene la
capital colombiana, una cuestión se mantiene, las caras de las personas cuando
viajan son iguales que en muchos lugares…Laaarrrgas
 |
| Juan Avila y su "kripta". |
Cuantas posibilidades creen que hay que una buseta incentive
el uso de la bicicleta por sobre todas las cosas, no muchas verdad, pero
nosotros tuvimos la suerte de andar en la “Kripta” (este es el sobrenombre),
piloteada por Juan Avila, quien es un ferviente amante de las dos ruedas, tan es
así que viajó desde Colombia hasta Argentina en bicicleta, y dentro de su
buseta motiva a los pasajeros a moverse
en cicla (como se dice en Colombia), hay alrededor de unas cinco o seis pegatinas con frases positivas para que los pasajeros se empiecen a mover en bici. Para pensarlo y hacerlo...
 |
| Antes de comenzar el recorrido una última puesta a punto. |
